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船用增壓器的現狀及發(fā)展

發(fā)布日期：2016-12-02 00:00 來(lái)源：http:// 點(diǎn)擊：

船用增壓器因其功率范圍大、效率高、能耗低、使用維修方便而優(yōu)于蒸汽機、燃氣機等,在民用船舶和中小型艦艇推進(jìn)裝置中確立了主導地位。船用船用增壓器的整體結構及其零部件結構不斷改進(jìn),特別是電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)在船用增壓器上的應用,使其各項技術(shù)指標不斷創(chuàng )新,市場(chǎng)上已有一批性能好、油耗低、功率范圍、廢氣排放符合法定標準、可靠性高的產(chǎn)品。下面略述船用船用增壓器的現狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)。

低速船用增壓器由于性能優(yōu)良、可靠性好、使用維護方便、能燃用劣質(zhì)燃油等優(yōu),已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要動(dòng)力。最新型低速船用增壓器在許多方面趨于一致,即結構方面,采用非冷卻式噴油器、可變噴油定時(shí)油泵、長(cháng)尺寸連桿、液壓驅動(dòng)式排氣門(mén)、單氣門(mén)直流掃氣、定壓增壓、高效渦輪增壓器;性能方面,平均有效壓力不斷提高,增加活塞平均速度,改進(jìn)零部件結構,增加強度,保持原有的低燃油消耗水平,使單缸功率不斷增大,使用壽命延長(cháng)。電子液壓控制系統取代傳統的機械式的凸輪驅動(dòng)機構,簡(jiǎn)化船用增壓器設計、降低成本、優(yōu)化運行控制。

通過(guò)增大行程/ 缸徑比,探索提高推進(jìn)效率的方法;通過(guò)提高最大燃燒壓力和可變燃油正時(shí)、排氣正時(shí),挖掘船用增壓器熱效率潛力;采用新材料,改進(jìn)零部件的設計,隨負荷控制氣缸冷卻水和氣缸潤滑油,以求提高零部件的工作可靠性,增加船用增壓器的使用壽命;通過(guò)電子控制技術(shù),達到船用增壓器運行的智能化。

船用增壓器