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工程機械增壓器的原理和作用

發(fā)布日期：2019-02-12 13:33 來(lái)源：http:// 點(diǎn)擊：

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪(位于排氣道內)，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量就相應地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機排量的基礎上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩。一臺發(fā)動(dòng)機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

工程機械增壓器發(fā)動(dòng)機在全負荷狀態(tài)下時(shí)排氣能量非?？捎^(guān)，但當發(fā)動(dòng)機轉速較低時(shí)，排氣能量卻小的可憐，此時(shí)渦輪增壓器就會(huì )由于驅動(dòng)力不足而無(wú)法達到工作轉速，這樣造成的結果就是，在低轉速時(shí)，渦輪增壓器并不能發(fā)揮作用，這時(shí)候渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現甚至會(huì )小于一臺同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機，這就是我們經(jīng)常說(shuō)的“渦輪遲滯”現象。

對于傳統的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，解決渦輪遲滯現象的一個(gè)方法就是使用小尺寸的輕質(zhì)渦輪，首先，小渦輪會(huì )擁有較小的轉動(dòng)慣量，因此在發(fā)動(dòng)機低轉速時(shí)，在發(fā)動(dòng)機較低轉速下渦輪就能達到最佳的工作轉速，從而有效改善渦輪遲滯的現象。不過(guò)，使用小渦輪也有它的缺點(diǎn)：當發(fā)動(dòng)機高轉速時(shí)，小渦輪由于排氣截面較小，會(huì )使排氣阻力增加（產(chǎn)生排氣回壓），因此發(fā)動(dòng)機最大功率和最大扭矩會(huì )受到一定的影響。而對于產(chǎn)生回壓較小的大渦輪來(lái)說(shuō)，雖然高轉速下可以擁有出色增壓效果，發(fā)動(dòng)機也會(huì )擁有更強的動(dòng)力表現，但是低速下渦輪更難以被驅動(dòng)，因此渦輪遲滯也會(huì )更明顯。

工程機械增壓器