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渦輪增壓器配件的發(fā)展歷史

發(fā)布日期：2019-11-22 00:00 來(lái)源：http:// 點(diǎn)擊：

誰(shuí)是發(fā)明渦輪增壓器的人，更廣為接受的說(shuō)法是瑞士工程師Bich，他于1905年申請了zhuanli。它主要用于飛機發(fā)動(dòng)機和坦克發(fā)動(dòng)機。直到1961年，美國通用汽車(chē)才將渦輪增壓器暫定用于其生產(chǎn)的某種類(lèi)型的車(chē)輛。在1970年代，它成為渦輪增壓器的轉折點(diǎn)，并引入了配備增壓發(fā)動(dòng)機的保時(shí)捷911。但是，使渦輪技術(shù)煥發(fā)青春的非瑞典SAAB Saab公司，于1977年推出的SAAB99模型，更廣泛地推廣了渦輪增壓技術(shù)，但當時(shí)的渦輪增壓器僅于安裝在汽車(chē)中的汽油。發(fā)動(dòng)機上方。直到1980年代中期，歐美的卡車(chē)制造商才將渦輪增壓技術(shù)應用于其各自的柴油發(fā)動(dòng)機，在這10年中，國產(chǎn)汽車(chē)逐漸受到渦輪增壓器的歡迎。

我們通常所說(shuō)的渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，它通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量。通常，渦輪增壓器利用來(lái)自發(fā)動(dòng)機的排氣的慣性力來(lái)推動(dòng)渦輪在渦輪室內。渦輪依次驅動(dòng)渦輪增壓器配件同軸葉輪，該渦輪增壓器配件同軸葉輪將空氣濾清器管道發(fā)送的空氣泵入，以將其加壓到氣缸中。當發(fā)動(dòng)機速度增加時(shí)，排氣排放速度和渦輪速度也同步增加。葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。增大的壓力和空氣密度會(huì )燃燒更多的燃料，從而相應地增加燃料量并調整發(fā)動(dòng)機。隨著(zhù)速度的增加，可以增加引擎的輸出。

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