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工程機械增壓器有利汽油機的瞬時(shí)響應特性

發(fā)布日期：2020-12-21 00:00 來(lái)源：http:// 點(diǎn)擊：

工程機械增壓器有利汽油機的瞬時(shí)響應特性

柴油機因為依靠變質(zhì)調節的方式調節扭矩，沒(méi)有節氣門(mén)，每個(gè)循環(huán)吸入的空氣量相差不大，其質(zhì)量流量的差異主要由轉速變動(dòng)造成，所以柴油機的質(zhì)量流量跨度范圍只有6.5:1左右。相比之下，傳統的汽油機（指缸內直噴式汽油機GDI以外的汽油機）依靠變量調節的方式調節扭矩，通過(guò)節氣門(mén)調節空氣流量，隨著(zhù)負荷的變動(dòng)，每個(gè)循環(huán)吸入的空氣量相差很大，加上汽油機轉速的變動(dòng)范圍比柴油機大得多，所以汽油機的質(zhì)量流量跨度范圍可達75:1，接近于柴油機這個(gè)指標的12倍。這導致渦輪增壓汽油機的瞬時(shí)工況較差。而采用機械增壓就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

工程機械增壓器缸內直噴式汽油機在低工況下的節氣門(mén)是全開(kāi)，這跟柴油機差不多；只是在高工況下節氣門(mén)開(kāi)度才會(huì )隨負荷變動(dòng)而變動(dòng)。所以GDI的質(zhì)量流量跨度范圍跟柴油機比較接近，也比較適合采用渦輪增壓。